Förderportraits

Sein eigenes Süppchen zu kochen, hilft oft nicht weiter. Klimaneutralität ist für Unternehmen aller Branchen eine große Herausforderung, sie kann nur gemeinsam erreicht werden. Gefördert aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE), die von der IFB Hamburg abgewickelt werden, und kofinanziert von der Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation (BWAI) bringt das Projekt KLIMAready gleich sieben Hamburger Cluster zusammen.

Unternehmen aller Branchen brauchen Energie, und das nicht zu knapp. Natürlich lässt sich der Strom etwa über Solaranlagen selbst erzeugen. Aber kann die dabei entstehende überschüssige Energie womöglich auch von anderen genutzt werden, etwa über gemeinsame Ladestationen für E-Fahrzeuge? Per Machbarkeitsstudie werden die Unternehmen Buderus, Gebr. Heinemann, DACHSER sowie MARX im Gewerbepark Allermöhe ermitteln, ob und wie dieses Energy Sharing möglich ist. 


KLIMAready - das Projekt bringt sieben Hamburger Cluster zusammen.

Die Studie ist Teil der ersten clusterübergreifenden Kooperationsmaßnahme zwischen Unternehmen von KLIMAready. In dem Projekt bündeln die Cluster Logistik-Initiative Hamburg, Erneuerbare Energien Hamburg, Hamburg Aviation, Life Science Nord, Maritimes Cluster Norddeutschland, Food Cluster Hamburg und Finance City Hamburg ihre Kräfte, um klimabezogene Herausforderungen branchenübergreifend zu bewältigen. „Der Grundgedanke ist: Gemeinsam sind wir stärker“, sagt Michelle Pytlik, Managerin Projektkommunikation bei Life Science Nord.


Während sich die erste Kooperationsmaßnahme von KLIMAready auf Energietransformation, -effizienz und CO2-Einsparung konzentriert, deckt das Gesamtprojekt auch weitere Themen wie Klimaanpassung und -resilienz ab. Dazu können Fragen gehören, die bisher nicht weit oben auf der Agenda sind, wie etwa die Vorbereitung auf Starkwetterereignisse oder anhaltende Hitzeperioden. Die Rolle von KLIMAready ist dabei die der Vernetzung und Unterstützung von Unternehmen, der bedarfsorientierten Entwicklung von Lösungen und dem Ausbau von Kompetenzen. „Wir wollen diese Themen aus verschiedenen Perspektiven begleiten und voranbringen“, meint Michelle Pytlik.


Workshop im Rahmen der Cluster-Brücke

Eine weitere Maßnahme ist der Aufbau und die Pflege einer Website, als Plattform für den Wissensaustausch. „Der Informationsbedarf etwa über Fördermöglichkeiten oder gesetzliche Regelungen ist hoch, das hat unsere Umfrage zu Projektbeginn klar gezeigt. Mit der Website liefern wir einen gut sortierten Überblick“, sagt Projektkoordinatorin Johanna Gouveia von der Logistik-Initiative Hamburg. Geplant ist auch der direkte Austausch über Workshops, Schulungen oder andere Veranstaltungen. So ergeben sich die drei Kernbereiche des Projekts: Informieren, etwa durch die Website, Vernetzung, etwa durch Veranstaltungen, und branchenübergreifende Kollaborationsprojekte. 

Mit knapp zwei Millionen Euro aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) wird das Projekt gefördert und von Hamburg über die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation (BWAI) kofinanziert. Bis 2027 erhält die Stadt aus diesem Fonds 65 Millionen Euro für die digitale und grüne Transformation. Die Bewilligung, Prüfung und Auszahlung bei Projekten finanziert aus EFRE-Mitteln ist Aufgabe der IFB Hamburg.


Im Juli 2024 ist KLIMAready gestartet, der Förderzeitraum erstreckt sich über drei Jahre. Bis dahin sollen mehrere Aktivitäten unter diesem Dach stattfinden und clusterübergreifende Kooperationsmaßnahmen zwischen Unternehmen mit konkreten, messbaren Ergebnissen begleitet und umgesetzt sein, die als Blaupause für andere dienen können. „Wir wollen zeigen, was möglich ist, wenn man Brücken baut: zwischen Branchen, Themen und Menschen. KLIMAready soll Impulsgeber sein, der Zusammenarbeit in konkrete Klimaschutzmaßnahmen übersetzt“, so Johanna Gouveia.


Branchenübergreifende Lösungen für eine klimafreundliche Zukunft

Sie blüht zu jeder Jahreszeit anders und ist zum Lebensraum von Insekten und Vögeln geworden: An der U1-Haltestelle Kiwittsmoor hat die Hamburger Hochbahn AG eine Außenfassade begrünt, auch zur Freude ihrer Fahrgäste. Das Projekt wurde verwirklicht mit Unterstützung aus dem Programm Hamburger Gründachförderung der IFB Hamburg.
 
Es brummt und summt vor Leben in der Wand und immer, wenn sie mal vorbeischaue, sehe die üppige Fassade anders aus, erzählt Constance Koch. „Ich bin sehr, sehr glücklich wie die Baumaßnahme umgesetzt wurde“, sagt die Architektin und Projektleiterin bei der Hamburger Hochbahn AG. Weil sie prägend sei für die Gesichtsbildung dieser Haltestelle und weil es gelang, etwas zu verwirklichen, was für die HOCHBAHN eine Premiere war: eine wandgebundene Begrünung. 


Die Fassadenbegrünung verbessert das Mikroklima, schafft neue Lebensräume - und wertet die Haltestelle gleichzeitig optisch auf.

Täglich nutzen rund 7.000 Fahrgäste die 1960 eröffnete Haltestelle. Sie war in die Jahre gekommen, eine technische Modernisierung stand an. Die Technikräume mussten erweitert, das eher triste Haltestellengebäude mit seinen Betonwänden vergrößert und optisch aufgewertet werden. Mitte 2022 begannen die Bauarbeiten, im Frühling 2023 die Umsetzung der Fassadenbegrünung. „Das war die Gelegenheit, etwas Besonderes zu verwirklichen“, sagt Koch – und betont die Bedeutung der Fassade. „Sie grenzt an den Vorplatz, man schlendert an ihr vorbei, und sie fügt sich in die Grünzone ein, an die die Haltestelle grenzt.“
 
Seit September 2023 sind die Arbeiten abgeschlossen. Seitdem grünt es auf 75 Quadratmetern entlang der nach Norden ausgerichteten Fassade, rund vier Meter hoch. Die Pflanzen sind an die örtlichen Bedingungen angepasst, ihre unterschiedlichen Blattstrukturen und Blühperioden sorgen für Abwechslung. Weil es die Architektur nicht anders ermöglichte, reichen ihre Wurzeln nicht in den Boden, sondern sie sind wandgebunden. „Sie stecken in Pflanztaschen mit einem Substrat, die wiederum an speziellen Platten befestigt sind“, erläutert Koch. Für die Bewässerung und Düngung der Pflanzen sorgt ein automatisiertes System. Zweimal im Jahr werden sie von einem Gärtner in Augenschein genommen. 


Vorher-Nachher-Vergleich: Die Haltestelle Kiwittsmoor vor den Umbaumaßnahmen

Die Vorteile sind nicht nur ökologischer Natur. „Wenn es freundlich und grün aussieht, macht das was mit einem. Das Sicherheitsempfinden der Fahrgäste hat sich erheblich verbessert“, ergänzt Saskia Huhsfeldt, Pressereferentin der HOCHBAHN. Ein weiterer positiver Nebeneffekt: Anders als die alte Betonwand bietet die grüne Fassade keinen Raum für Graffiti, die immer wieder aufwändig entfernt werden mussten. Sogar für den Publikumspreis des Bundes Deutscher Architekten und dem Hamburger Abendblatt hatten Fahrgäste das Projekt vorgeschlagen. 
 
Die Begrünung von Dächern und Fassaden, egal ob wand- oder bodengebunden, fördert die IFB Hamburg aus ihrem Programm Hamburger Gründachförderung. Das Ziel ist die optische und ökologische Aufwertung von Gebäuden, die Verbesserung des Mikroklimas und die Schaffung neuer Lebensräume für Tiere und auch Menschen. Je nach Ausrichtung können Antragstellende Zuschüsse bis zu 100.000 Euro erhalten. Bei der Modernisierung der Haltestelle Kiwittsmoor waren es rund 39.000 Euro – bei Gesamtkosten von 114.000 Euro.


Für Constance Koch war die Förderung ein weiteres Argument für die Durchführung der Fassadenbegründung. „Sie hat die Planung unterstützt und Rückenwind geschaffen“, sagt die Architektin, die hofft, dass die grüne Wand an der U1-Haltestelle Kiwittsmoor als Vorbild dienen könnte. „Ich würde mich über möglichst viele Nachahmer freuen.“


Freiwillige Dachbegrünungen bei Neubau und im Bestand	

Hamburger Gründachförderung

Zuschuss

Die grüne Wand

Das vom Ingenieurbüro BSPartner entwickelte automatisierte Lagersystem für Leercontainer in der Schifffahrt ermöglicht eine Verdoppelung der Lagerkapazitäten bei geringerem Energieaufwand und weniger Emissionen. Die Machbarkeitsstudie hat die IFB Hamburg, im Modul Green Potential Screening, in ihrem Programm PROFI Umwelt gefördert. 
 
Leercontainer werden in Häfen oft auf Grundstücken mit unvorteilhaften Grundrissen gelagert. Das war auch bei einem Kunden von BSPartner so, der mit seinen dieselbetriebenen, raumgreifenden und schweren Greifstaplern auf der zur Verfügung stehenden Fläche nicht die Menge an Containern unterbringen konnte, die er gerne wollte. „Als Ingenieur sagt man sich dann: Das muss doch irgendwie smarter gehen!“, erzählt Dr. Mathias Thon, geschäftsführender Gesellschafter von BSPartner.

Um eine smartere Lösung für das weltweit verbreitete Problem zu entwickeln, taten sich die Ingenieure mit dem Institut für Technische Logistik an der Technischen Universität Hamburg (TUHH) zusammen. In einer Machbarkeitsstudie wollten sie ermitteln, ob ihre Idee eines Shuttle-basierten Systems mit autonom fahrenden Transportfahrzeugen nicht nur technisch umsetzbar, sondern auch wirtschaftlich tragfähig ist.

„Die Betreiber der Depots wollen bestenfalls einen Direktzugriff auf jeden Container bei gleichzeitig maximaler Lagerkapazität haben – im Idealfall passt sich das System den jeweiligen Anforderungen flexibel an“, erläutert Dr. Mathias Thon. Das ist derzeit nicht möglich, der Zugriff ist mit sehr viel Umräumen und unnötigen Transportvorgängen verbunden. Die sind zeitintensiv, verbrauchen viel Energie und erzeugen entsprechende Kosten für das Personal. Das Konzept von BSPartner sieht eine 3-dimensionale Beweglichkeit der fahrerlosen Transportfahrzeuge innerhalb eines Traggerüsts vor, dass sich der Grundstücksform anpasst. Per Fahrstahl können die Container bis zu 40 Meter hoch auf mehreren Ebenen gelagert werden. Auf dem Dach des Lagers können Photovoltaikanlagen Strom liefern, die Fassade soll begrünt werden. Durch die Elektrifizierung des Containerlagers wird CO₂ eingespart.

In der Studie, die von der IFB Hamburg mit insgesamt 57.000 Euro unterstützt wurde, bestätigte die TUHH die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit des Systems. „Es weist eine hohe Flexibilität auf und kann den zur Verfügung stehenden Raum perfekt nutzen. Wir bekommen eine Verdoppelung, wenn nicht sogar eine Verdreifachung der Lagerkapazität hin“, sagt Thon, der die Bedeutung der Förderung betont: „Ohne sie hätten wir als Dienstleister mit sieben Mitarbeitern das Projekt gar nicht wuppen können.“

Co-finanziert wurde die Studie in dem Programm PROFI Umwelt der IFB Hamburg. Es unterstützt die Entwicklung von innovativen, marktfähigen Produkten und Verfahren oder Dienstleistungen, die einen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz leisten mit bis zu 500.000 Euro bei Einzelprojekten und 1 Million Euro bei Kooperationsprojekten. Die Förderung können Unternehmen aus allen Branchen und Technologien sowie die mit ihnen kooperierenden Hochschulen oder Forschungseinrichtungen erhalten. 

Inzwischen haben BSPartner und die TUHH ein auf drei Jahre ausgerichtetes Folgeprojekt am Start. Was bisher in der Theorie nachgewiesen wurde, soll nun auch den Praxistest bestehen. Geplant ist der Bau eines Demonstrators, auch das Thema Genehmigungsfähigkeit wird adressiert. Was braucht es, um die Sicherheit der Anlage nachzuweisen oder den Brandschutz? Vorbilder dafür gibt es nicht. Mit ihrem Lagersystem betreten die Partner Neuland.


Durchführbarkeitsstudie zur Identifizierung und Konkretisierung von Innovationpotenzialen im Sinne des Klima- und Umweltschutzes

Förderinitiative "Green Potential Screening"

FuE-und Transfer- Projekte, die einen Beitrag zu Klima- und Umweltschutz leisten

PROFI Umwelt und PROFI Umwelt Transfer

Containerlager der Zukunft: Leercontainer smart und effizienter lagern

Durch den Austausch der Beleuchtung reduzierte die HHLA Frucht- und Kühlzentrum GmbH am O’Swaldkai ihren Stromverbrauch für Beleuchtung im Wareneingang, Warenausgang und für Teile der halbautomatischen Klimahalle um knapp die Hälfte. Durch die Förderung der IFB Hamburg amortisiert sich der Beleuchtungswechsel innerhalb von nur fünf Jahren. 

Wer als Verbraucherin oder Verbraucher in Norddeutschland, Dänemark oder auch Polen im Supermarkt zu Bananen greift, hält Obst in den Händen, das zuvor mit einiger Wahrscheinlichkeit am Schuppen 43 umgeschlagen wurde. Rund 400.000 Tonnen Bananen pro Jahr sowie knapp 30.000 Tonnen Äpfel, Ananas, Weintrauben oder Zitrusfrüchte, vor allem aus Süd- und Mittelamerika, werden im Hafen durchgeschleust ­– wochentags im Zwei-Schichtbetrieb und am Samstag in einer Schicht. Mit seinen 13.000 Palettenplätzen auf einer Fläche von 23.000 Quadratmetern gibt es in Deutschland nichts Vergleichbares. 
 
Für die Arbeitssicherheit, die Warenkontrolle im Wareneingang und -ausgang und im Palettenlager ist ausreichend Licht natürlich essentiell. Das scheint für die 100 Mitarbeitenden jetzt heller. 452 Leuchtstofflampen hat das Unternehmen durch LED-Leuchten ersetzt. „Die Ausleuchtung ist wirklich viel besser geworden“, sagt Martin Bartsch, Leiter der Betriebstechnik. 

Das Plus an Licht war jedoch nur ein Zusatznutzen des Beleuchtungsprojektes. Im Mittelpunkt stand die Verbesserung der Energieeffizienz und die Reduzierung des CO2-Ausstoßes sowie der Kosten. „Als Teil des HHLA-Konzerns fühlen wir uns dem Energiemanagement verpflichtet“, sagt Carsten Löwenstein, Controller im HHLA Frucht- und Kühlzentrum. „Wir haben eine Vielzahl von Maßnahmen zum Klimaschutz entwickelt, als Nummer 29 von 34 ist das Beleuchtungsprojekt eines davon.“

Durchschnittlich 4.063 Kilowattstunden (kWh) pro Woche oder 211.254 kWh pro Jahr betrug der Stromverbrauch an dem Standort im Jahr 2021. Durch den Beleuchtungstausch wurde er um rund 117.000 kWh reduziert. „Bei einem Strompreis von 20 Cent pro kWh sparen wir jährlich rund 23.400 Euro“, rechnet Löwenstein vor. Umgerechnet auf den CO2-Verbrauch entspricht dies einer Ersparnis von 40,75 Tonnen. 

Nicht nur aus ökologischer, sondern auch aus wirtschaftlicher Sicht hat sich die Maßnahme gerechnet. Von den rund 109.000 Euro an Investitionskosten wurden 28.525 Euro durch das Förderprogramm Unternehmen für den Ressourcenschutz (UfR) bezuschusst. Mit dem Programm fördert die IFB Hamburg freiwillige Investitionsvorhaben, die durch einen effizienten Umgang mit Ressourcen zu einer Umweltentlastung führen. Unterstützt werden EffizienzChecks, Maßnahmen zur Steigerung von Energie- und Materialeffizienz, zur Dekarbonisierung von Prozesswärme oder auch zur Nutzung unvermeidbarer Abwärme.

„Die Förderung war natürlich eine große Hilfe. Nicht zuletzt, weil wir auch innerhalb der HHLA nachweisen müssen, dass sich die Investition lohnt“, sagt Löwenstein. Und das tut sie. Innerhalb von nur fünf Jahren haben sich die Mehrkosten gegenüber einer konventionellen Beleuchtung mit Leuchtstoffröhren amortisiert. „In den vergangenen zehn Jahren haben wir am Standort unseren gesamten Elektrizitätsverbrauch von rund 7 auf 3,5 Millionen kWh halbiert“ sagt Löwenstein. „Und wir überlegen immer weiter, wie wir uns noch verbessern können.“


Um Einsparpotenziale von Energie, Wasser und Rohstoffen zu erschließen, fördern wir freiwillige Projekte in Unternehmen, die zu mehr Ressourceneffizienz im Betriebsablauf führen.

UfR – Unternehmen für Ressourcenschutz

LED-Leuchten statt Neonröhren

Vollständig recycelbar, CO₂-neutral in der Herstellung, kostengünstiger: Der Ingenieursdienstleister TECCON Consulting & Engineering und die Technische Universität Hamburg (TUHH) wollen traditionelle Dämmmaterialien wie Hanf oder Stroh für Gebäudefassaden mit modernen 3D-Verfahren zusammenbringen. Die IFB Hamburg unterstützt die Durchführbarkeitsstudie mit ihrem Programm PROFI Umwelt. 
 
Der Ausgangspunkt war der Hauskauf einer Mitarbeiterin, die ihre Fassade energetisch modernisieren wollte. „Damals“, erzählt Oliver Grunewald, Architekt bei TECCON, „haben wir erstmals die Frage diskutiert: Kann man die Dämmung nicht vereinfachen? Sie effizienter und ökologischer gestalten? Durch die Anwendung neuer, innovativer Verfahren?“ Für eine Durchführbarkeitsstudie tat sich der Ingenieursdienstleister mit der TUHH zusammen, mit dem Institut für Industrialisierung Smarter Werkstoffe (ISM). Jetzt, kurz vor Abschluss der Studie, zeichnet sich ab: Das Verfahren funktioniert, aber trivial ist es nicht.


Projektteam v.l.n.r Lukas Holtz (TECCON), Oliver Grunewald (TECCON), Maximilian Keller (TUHH), Jörg Manthey (TECCON) und Bastian Bossen (TUHH)

Für Metalle oder Kunststoff ist der 3D-Druck längst etabliert, nicht aber für natürliche Materialien. „Das kommt gerade auf“, sagt Maximilian Keller, Projektingenieur am Institut für Materialprüfung an der TUHH. Beispielsweise lassen sich Holz- oder Hanffasern in Form einer Paste auch verdrucken. „Wir haben inzwischen Materialien und Strukturen identifiziert, die sich für die Dämmung eignen“, berichtet Keller. „Das Potenzial ist vorhanden, aber der Weg ist nicht einfach.“ Die Herausforderungen sind nicht nur technischer Natur, das Material muss, bevor es zugelassen wird, im Zuge einer Zertifizierung auch zahlreichen Anforderungen genügen wie etwa dem Brandschutz. 
 
Echte Pionierarbeit also. Vor Ort auf der Baustelle sollen die Dämmplatten eines Tages gedruckt werden, so die Vision der Macher, individuell angepasst an die Fassaden. Kreislauffähig, also am Ende des Lebenszyklus vollständig recycelbar, soll das Material sein und gegenüber der herkömmlichen EPS-Fassadendämmung bis zu 90 Prozent CO₂ einsparen. Auch von deutlichen Kosteneinsparungen gehen die Ingenieure aus. 


Mit insgesamt 128.000 Euro unterstützt die IFB Hamburg die Machbarkeitsstudie in Rahmen des Förderaufrufs Green Potential Screening in ihrem Programm PROFI Umwelt (Transfer). Das fördert die Entwicklung innovativer, marktfähiger Produkte, Verfahren oder Dienstleistungen, die einen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz leisten mit Zuschüssen bis zu 500.000 Euro bei Einzelprojekten und bis zu 1 Million Euro bei Kooperationsprojekten. Infrage für die Förderung kommen Unternehmen aus allen Branchen und Technologien sowie die mit ihnen kooperierenden Hochschulen oder Forschungseinrichtungen.

Für TECCON war es nicht das erste Projekt, das von der IFB Hamburg gefördert wurde. „Ohne diese Unterstützung könnten wir als Ingenieurbüro die Forschung gar nicht durchführen“, betont Jörg Manthey, Director Business Development. „Auch diese Studie hätten wir ohne die Förderung nicht verwirklichen können.“ 
 
Ein Nachfolgeprojekt zeichnet sich bereits ab. Wenn alles gut läuft, könnten die ersten per 3D-Druck hergestellten nachhaltigen Dämmplatten in zwei bis drei Jahren auf den Markt kommen. „Da geht die Reise hin“, ist sich Jörg Manthey sicher. Zunächst an Einfamilienhäusern oder kleinen Objekten soll die Technologie ausprobiert werden, bevor es um die Skalierbarkeit geht. Gut möglich, dass die Ingenieure von TECCON selbst zu Produzenten werden. „Vielleicht gehen wir auch eine Partnerschaft ein, das ist noch nicht entschieden“, sagt Jörg Manthey. 


Nachhaltige Fassadendämmung per 3D-Druck

Mit ihrem Programm Unternehmen für Ressourcenschutz unterstützt die IFB Hamburg die Erschließung von Einsparpotenzialen von Energie, Wasser und Rohstoffen im Betriebsablauf – wie beim Ev. Altenwohnheim Billwerder Bucht. Dort entlastet eine neue Haubenspülmaschine nicht nur die Umwelt, sondern auch die Mitarbeitenden. Und wirtschaftlicher ist sie obendrein. 

Frühstück, Mittagessen, Abendbrot, nicht zu vergessen Kaffee und Kuchen sowie gelegentliche Feierlichkeiten oder Veranstaltungen: Bei der Verpflegung der Bewohnerinnen und Bewohner des Ev. Altenwohnheimes Billwerder Bucht in Rothenburgsort kommt einiges an Geschirr zusammen. Bisher säuberte eine Bandspülmaschine die Teller, Tassen und Gläser. Das in die Jahre gekommene Gerät war jedoch überdimensioniert, wartungsanfällig und verursachte hohe Unterhaltungskosten.

„Da musste dringend etwas Neues her“, sagt Jörg Wisotzki, Leiter des evangelischen Heimes, das stolz ist auf ein bundesweit einmaliges Versorgungskonzept. Es verbindet für die rund 200 Bewohnerinnen und Bewohner betreutes Wohnen und stationäre Pflege unter einem Dach. Wer Pflege benötigt, muss nicht aus der Servicewohnung ausziehen, sondern kann in seinem Appartement bleiben. Mit einem Preis von 7,20 Euro pro Quadratmeter werden die 58 Wohnungen zudem zu sehr attraktiven Mieten angeboten. 

Seit Herbst 2024 ist die Haubenspülmaschine in dem Heim mit Blick auf die Elbe im Einsatz – und hat sich bewährt. Sie verbraucht etwa 60 Prozent weniger Strom als das alte Gerät, spart erheblich an Wasser sowie an Chemie. Dies addiert sich auf eine CO2-Vermeidung von 4,12 Tonnen pro Jahr. Zudem braucht die Spülmaschine weniger Platz als das alte Gerät, ist programmierbar anstatt durchgängig zu laufen und lässt sich von nur einer Person bedienen. „Das alles hat zu einer deutlichen Effizienzsteigerung geführt“, bilanziert Wisotzki.

Das Ev. Altenheim Billwerder Bucht ist eine Einrichtung der Diakoniestiftung Alt-Hamburg, die auch den Förderantrag bei der IFB Hamburg gestellt hat. Die 1995 gegründete Stiftung mit ihren knapp 1.000 Mitarbeitenden betreibt zehn Pflegeeinrichtungen im gesamten Stadtgebiet. Sie verbindet das christliche Leitbild mit einem Handeln in Gemeinschaft oder wie es Vorstand Jan Hell formuliert: „Wir unterstützen uns gegenseitig, lernen von den Besten und versuchen die Fehler der Schlechtesten weitgehend zu vermeiden.“

Mit rund 7.300 Euro hat die IFB Hamburg im Rahmen des Förderprogramms Unternehmen für Ressourcenschutz den Kauf der Haubenspülmaschine gefördert. Das Programm unterstützt Investitionen, die durch einen effizienteren Umgang mit Ressourcen zu einer Umweltentlastung führen. Zuschüsse von bis zu 50 Prozent der förderfähigen Kosten sind möglich. Gefördert werden EffizienzChecks, die die Machbarkeit geplanter Vorhaben unter die Lupe nehmen oder Investitionen, die zur Steigerung von Energie- und Materialeffizienz führen. Gefördert werden auch Maßnahmen zur Dekarbonisierung von Prozesswärme oder der Nutzung unvermeidbarer Abwärme.

Die Förderung der Spülmaschine war nicht die erste, die die Diakoniestiftung in Anspruch genommen hat. „Die IFB Hamburg hat uns immer ganz ausgezeichnet begleitet, das war auch diesmal so“, meint Jan Hell. Ohne die Unterstützung hätte die Stiftung kaum in ein neues Gerät investiert. „Das war der richtige Schritt.“ 


Effizienzsteigerung leicht gemacht: „Das war der richtige Schritt“

Die Digital Hub Logistics & Commerce GmbH in der Speicherstadt bringt Unternehmen, Investorinnen und Investoren, Startups und wissenschaftliche Einrichtungen zusammen, um gemeinsam neue Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln und die digitale Transformation voranzutreiben. Dieses Innovationszentrum soll durch die Förderung der IFB Hamburg weiter gestärkt werden.

„Wir verstehen uns als Plattform für Innovationserzeugung. Wir wollen die Startup-Kultur vorantreiben, sie mit der Old Economy verbinden und einen Mehrwert für unsere Mitglieder und die Region schaffen“, sagt Gerhard Sells, Projektmanager im Hub. Mehr als 110 Startups sind Teil der Community, hinzu kommen 28 Unternehmenspartner sowie Universitäten, Investorinnen und Investoren, Kammern, städtische Einrichtungen und andere Organisationen als erweitertes Netzwerk.


Connecting per Lego im Hub

Der Hub betreibt das geförderte Projekt „Innovationsökosystem Digital Hub Logistics“, das aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) finanziert wird. Sie werden von der IFB Hamburg im Auftrag der Stadt verwaltet und vor allem für Projekte der digitalen und grünen Transformationen eingesetzt. Übergeordnetes Ziel dieses Projekts ist es, die Innovationskraft und Wettbewerbsfähigkeit des Logistikstandorts Hamburg durch gezielte Maßnahmen zur Unterstützung von Startups sowie von kleinen und mittleren Unternehmen weiter zu stärken.

Dies geschieht etwa durch themenspezifische Events und vor allem die Erweiterung des Hubs als physische Plattform, die „Connections“, „Co-Working“ und „Co-Creation“ zwischen Unternehmen innerhalb der Logistikbranche vorantreibt. Startups vernetzen sich hier mit relevanten Branchenakteuren, können modernste Büro- und Eventflächen nutzen oder entwickeln gemeinsam mit Unternehmen der Old Economy konkrete Lösungen. „Wir bieten Startups eine einzigartige Community, die ähnlich tickt, mit einem hohen Vernetzungspotenzial und verschiedenen Betreuungsformaten, um ihr Produkt auf die Beine zu stellen“, sagt Gerhard Sells. Eingebunden ist der Hub, der durch die Logistik-Initiative Hamburg und die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation ins Leben gerufen wurde, auch in nationale und internationale Initiativen. 

Mithilfe der Förderung soll eine neue Stufe der Expansion erreicht werden. „Wir wollen unsere Community um weitere Gründerinnen und Gründer, aber auch um kleine und mittlere Unternehmen erweitern“, sagt Sells. Seit Projektbeginn im Jahr 2024 haben sich zahlreiche neue Startups aus unterschiedlichen Logistikbereichen in den Hub eingebracht. Sie bieten Lösungen unter anderem in den Bereichen Transportoptimierung, emissionsfreie Mobilität, Automatisierung, Energiemanagement, Zollabwicklung und Hafenlogistik an.


Zudem haben sich eine Reihe von vielversprechenden Kooperationen zwischen Startups und etablierten Unternehmen entwickelt. Ein neuer Bestandteil des Projekts sind zuletzt die „Industry Breakfasts“. Das sind Events, die zu unterschiedlichen logistikbezogenen Themen wie zum Beispiel Warehousing & Intralogistik, Maritime- oder Port-Logistik stattfinden und zurzeit erprobt werden. „Das Format ist eine gute Einstiegsmöglichkeit für die Community, es setzt Impulse“, erläutert Sells. 

Knapp 450.000 Euro, rund 40 Prozent der förderfähigen Ausgaben, beträgt die Fördersumme aus den EFRE-Mitteln für das Innovationsökosystem Digital Hub Logistics. Sie werden hauptsächlich für die Räumlichkeiten in der Speicherstadt eingesetzt. 3.200 Quadratmeter verteilt auf fünf Stockwerke nutzt der Hub, rund 2.000 Quadratmeter über drei Stockwerke sind Teil der Förderung. „Ohne die Unterstützung könnten wir unsere Angebote nicht ausbauen“, sagt Sells.


Matchmaking made in Hamburg

Für den Bauverein Reiherstieg war es eine Premiere. Für ihr Bauprojekt am Reeseberg 115 in Harburg hat die Wohnungsbaugenossenschaft, die im kommenden Jahr ihr 125-jähriges Bestehen feiert, erstmals eine Dachbegrünung verwirklicht – mit Förderung durch die IFB Hamburg.

Dass die drei rautenförmigen Gebäude am Reeseberg, genannt die „Drei Schwestern“, als Hamburger Bauwerk des Jahres 2023 ausgezeichnet wurden, verwundert nicht. Die Fassaden aus gekantetem Aluminiumblech sind außergewöhnlich. Geschützte Loggien zur Straße und die vorgehängten Balkone in die Höfe hinein reagieren auf Himmelsrichtungen und Nachbarschaften. Eine Wärmepumpe versorgt den gesamten Komplex, bestehend aus 37 Wohnungen und einer Kindertagesstätte, mit Heizungsenergie. „Das ist schon ein aufwendig gestaltetes, hochwertiges Objekt“, schwärmt Thorsten Schulz, Vorstand des Bauvereins Reiherstieg.


Thorsten Schulz, Vorstand des Bauvereins Reiherstieg, ist stolz auf sein mehrfach ausgezeichnetes Bauprojekt in Harburg.

Zu den Besonderheiten zählt auch die Dachkonstruktion. Erstmals in ihrer Geschichte hat die 1901 gegründete Wohnungsbaugenossenschaft, die 1.613 Wohnungen vorwiegend in Wilhelmsburg, aber auch in Harburg, Allermöhe und Hausbruch-Neugraben in ihrem Bestand hat, bei einem Neubau ein Gründach realisiert. „Wir hätten das Dach auch mit Kieseln oder Platten belegen können“, meint Schulz. „Aber dieses Projekt hat ein Gründach verdient.“ Und das nicht nur aus ökologischen Gründen. „Bei der Kostenermittlung haben wir sehr schnell festgestellt, dass sich der Aufwand durch die Förderung rechnet.“

Mit bis zu 100.000 Euro pro Gebäude unterstützt die IFB Hamburg die Dach- und auch die Fassadenbegrünung bei Wohn- und Gewerbegebäuden, sowohl im Neubau als auch im Bestand. Voraussetzung für die Unterstützung durch die Hamburger Gründachförderung ist eine Größe von mindestens 20 Quadratmetern, die Dachneigung darf nicht mehr als 30 Grad betragen. Bis zu 60 Prozent der Herstellungskosten werden als Zuschuss bezahlt.

So entstehen nicht nur neue Lebensräume für Tiere und, sofern die Dächer zugänglich sind, auch für Menschen. Die Dächer verbessern außerdem das Mikroklima, sorgen für Verdunstungskühlung, filtern Schadstoffe aus der Luft und reduzieren den Oberflächenabfluss des Regenwassers. Diese Rückhaltefunktion trägt auch zur Senkung der Niederschlagswassergebühr bei, für begrünte Dächer ist diese Gebühr in Hamburg zudem um 50 Prozent reduziert.

Rund 60.000 Euro haben die Gründächer für die „Drei Schwestern“ am Reeseberg 115 gekostet. Knapp 30 Prozent der Kosten wurden durch die Förderung abgedeckt. Eine 557 Quadratmeter große Vegetationsfläche ist so entstanden, auf einer Substratdicke von 14 Zentimetern, auf der robuste, niedrige Pflanzen wachsen, die sich weitgehend selbst erhalten. Nur einmal im Jahr muss das Dach gepflegt werden. „Das hat sich bestens entwickelt“, sagt Thorsten Schulz, der seit 31 Jahren im Bauverein Reiherstieg aktiv ist.


Schulz ist noch auf eine weitere Auszeichnung stolz: auf den Sonderpreis für bezahlbares Bauen vom Bundesverband Freier Immobilien und Wohnungsunternehmen (B!WRD), kürzlich überreicht von Bundesbauministerin Klara Geywitz. 13 der 37 Wohnungen sind öffentlich gefördert und wurden für eine Miete von 6,70 Euro pro Quadratmeter angeboten. Die frei finanzierten Wohnungen kamen für 10,50 Euro auf den Markt. Schulz: „Für den Neubau in Hamburg in dieser Qualität sind das Spitzenpreise.“


Ein Stück Natur auf dem Dach

Comet Yxlon ist ein weltweit führender Hersteller von industriellen Röntgenprüf- und Computertomografiesystemen. Gefördert von der IFB Hamburg hat das Unternehmen eine Technologie entwickelt, die ihm den Zugang zu einer Schlüsselbranche ermöglichen soll: der Halbleiterindustrie.

Christian Driller, Vizepräsident der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Comet Yxlon, und Projektleiter Kai Morgener erinnern sich gut an den Moment, als die Entscheidung für die Entwicklung des „CA20“ fiel. 2021 war das, in der Corona-Zeit, als viele mit Investitionen sehr, sehr zurückhaltend waren. „Die technischen Eintrittsbarrieren in die Chipindustrie sind hoch, ein Investment ist risikoreich. Die Förderung der IFB Hamburg hat geholfen zu sagen: Ja, wir machen das“, erzählt Morgener. Auch eine strategische Entscheidung sei das gewesen, ergänzt Driller: „Der Markt verlangt nach spezifischen Lösungen. Wir wollen in diesen Markt rein, und wir wollen ihn gewinnen.“


Christian Driller, Vizepräsident der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Comet Yxlon.

Mit 300 Mitarbeitenden, davon gut ein Drittel in der Forschung, entwickelt, produziert, wartet und vertreibt Comet Yxlon Röntgensysteme für Kunden in der Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt oder auch in der Elektronikindustrie. Vertriebs- und Servicestandorte bestehen unter anderem in China, Japan, den USA und Taiwan. „Unsere Kernaufgabe besteht darin, Fehler zu erkennen und zu verhindern, dass Ausschuss produziert wird“, beschreibt Driller das Geschäftsfeld.

Diese Leistung will Comet Yxlon auch für die großen Player der Halbleiterindustrie etablieren. Die Anforderungen für Chips werden immer individueller, die Strukturen komplexer, die Produktionszyklen kürzer und schneller. Gerade in der Anfangsphase einer Produktion kann die Fehlerquote hoch sein. „Unsere Technologie hilft, sie deutlich zu senken“, meint Driller. „Wir machen Dinge sichtbar, die vorher niemand sehen konnte.“ Um unvorstellbar winzige mikrometerkleine Strukturen geht es dabei. Das Produkt mit dem Namen „CA20“ verbessert die Sichtbarkeit von Fehlern gegenüber bisherigen Lösungen um das Fünffache, die Scangeschwindigkeit hat sich verdoppelt, die Auflösung verdreifacht.

Mit ihrem Programm PROFI Standard hat die IFB Hamburg die Entwicklung des neuartigen Röntgensystems gefördert. Das Modul unterstützt die Forschungs- und Entwicklungsvorhaben von Unternehmen jeglicher Größe und Branche mit Zuschüssen von bis zu 500.000 Euro. Ziel ist, die Innovations- und Wettbewerbsfähigkeit der Hamburger Wirtschaft zu sichern und neue Arbeitsplätze zu schaffen.


Inzwischen hat Comet Yxlon einen Fuß in die Tür der Halbleiterindustrie bekommen. Der erste Vertrag für das in Hamburg hergestellte „CA20“ ist unterzeichnet, 15 Mitarbeitende wurden eingestellt, weltweit waren es 30. Driller ist sicher, mit diesem Produkt im Wettbewerb mit internationalen Großunternehmen bestehen zu können. „Wir sind technologisch an ihnen vorbeigezogen und arbeiten intensiv an der Weiterentwicklung.“


FuE-und Transfer-Projekte zur Entwicklung innovativer Produkte, Verfahren und Dienstleistungen

PROFI Standard und PROFI Transfer

Hightech aus Hamburg

Was die Luftdichtheit betrifft, erinnerte den Architekten Jan Günther das Gründerzeitgebäude an der Eißendorfer Straße in Harburg manchmal an einen Schweizer Käse. Inzwischen ist aus dem Objekt ein Effizienzhaus 40 geworden – auch dank dem Förderprogramm Energetische Modernisierung von Mietwohnungen (Mod. A) der IFB Hamburg.

Die Löcher zu schließen und die erforderlichen Werte für die Luftdichtheit zu erreichen war einer der Meilensteine der Sanierung. Dass kalte Außenluft ins Gebäude infiltriert oder Warmluft entweicht, will man tunlichst vermeiden. Doch bei einem 1912 errichteten Haus ist das leichter gesagt als getan, technisch kann das durchaus herausfordernd sein. Über viele Quellen findet ein Luftwechsel statt, etwa über die Trennwände zu den Nachbargebäuden oder über die mit den Außenwänden verbundenen Holzbalkendecken. „Durch ein Wärmedämmverbundsystem auf dem Mauerwerk ließ sich zumindest das gut regeln“, berichtet Jan Günther.


Die Luft-Wasser-Wärmepumpe liefert Heizungsenergie und dient zur Warmwasserbereitung.

Als „energetisch sehr schlecht, aber bautechnisch in Ordnung“ beschreibt der Architekt den Zustand des zweistöckigen Gebäudes mit dem Mansardendach, welches das Unternehmen E 120 Immobilien GmbH & Co. KG im Jahr 2019 erwarb. Im Erdgeschoss war eine Sparkasse untergebracht, im Laufe der Sanierung wurde diese Gewerbefläche zu Wohnraum umgebaut und von der IFB Hamburg nachträglich in die Förderung einbezogen. „Das war sensationell“, meint Günther anerkennend. Zehn Wohnungen, zwischen 32 und 145 Quadratmetern groß, umfasst das Haus, das eine Gesamtfläche von 671 Quadratmetern aufweist.

Ein knappes Jahr dauerten die Bauarbeiten. Fassade, Fenster und Türen wurden komplett erneuert. Neben der Außenhülle wurden das Dach und die Kellerdecke gedämmt. Eine Luft-Wasser-Wärmepumpe, die ihre Energie aus der Umgebungsluft aufnimmt, liefert die Heizungsenergie für die Deckenflächenheizung und dient auch zur Warmwasserbereitung. Lüftungsanlagen mit Wärmerückgewinnung wurden eingebaut, Abwasser- und Elektroleitungen größtenteils erneuert, ebenso die Bäder. Und auf dem Dach liefert nun eine Photovoltaikanlage Strom. Damit wurden die Vorgaben für ein Effizienzhaus 40, die zweithöchste Effizienzhaus-Stufe, erreicht.


Rund 1,3 Mio. Euro, also etwa 2.000 Euro pro Quadratmeter, betrugen die Baukosten. Etwa 236.000 Euro stammen aus dem modular aufgebauten Förderprogramm Energetische Modernisierung von Mietwohnungen (Mod. A). Die Zuschusshöhe richtet sich nach der erreichten Einsparung. Je höher diese ausfällt, desto höher die Unterstützung. Im Fall des Harburger Gründerzeitgebäudes wurden Einsparungen des Jahresendenergiebedarfs von rund 134.000 kWh erreicht, das entspricht 90 Prozent des Endenergiebedarfs vor der Sanierung. Auch die KfW stellte Mittel für den Umbau zur Verfügung. „Ohne die Förderung wäre die Sanierung wirtschaftlich nicht machbar gewesen“, sagt Günther.

Bereits seit 2008 beschäftigt sich seine Bürogemeinschaft mit der energetischen Sanierung, damals waren sie Pioniere auf diesem Feld. Der Energieeffizienzexperte ist davon überzeugt, dass die energetische Sanierung nicht nur aus ökologischen, sondern auch aus ökonomischen Gründen sinnvoll ist. „Unsanierte Gebäude verlieren an Wert, schon jetzt müssen Verkäufer Abschläge von bis zu 30 Prozent hinnehmen.“


Umfassende Energiesparmaßnahmen an Mietwohngebäuden

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Förderportraits

Branchenübergreifende Lösungen für eine klimafreundliche Zukunft

Besondere MaßnahmenDie grüne Wand

Forschen & EntwickelnContainerlager der Zukunft: Leercontainer smart und effizienter lagern

Energie & Ressourcen im Betrieb sparenLED-Leuchten statt Neonröhren

Forschen & EntwickelnNachhaltige Fassadendämmung per 3D-Druck

Energie & Ressourcen im Betrieb sparenEffizienzsteigerung leicht gemacht: „Das war der richtige Schritt“

Matchmaking made in Hamburg

Besondere MaßnahmenEin Stück Natur auf dem Dach

Forschen & EntwickelnHightech aus Hamburg

Energetisch modernisierenSanierung gelungen, Löcher gestopft